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研究团队另辟蹊径，以声音特征为核心筛选标准，收集近千种哺乳动物的声音数据，覆盖绝大多数代表性类群。经声学参数比对与聚类分析，团队发现真盲缺目鼹科鼩鼹亚科的亚洲鼩鼹所发出的超声波，与已知回声定位动物的信号高度聚类，其峰值频率、带宽、脉冲时程等特征与齿鲸、果蝠、猪尾鼠相近，而与非回声定位动物差异显著，由此初步判定其具备回声定位潜力。

为验证这一猜想，研究团队借鉴此前证实猪尾鼠回声定位的实验范式，通过圆盘平台探测实验与堵耳对照设计，证实亚洲鼩鼹依靠发射超声波、接收回声来定位目标，拥有稳定的回声定位行为。进一步的解剖与发声控制实验显示，不同于齿鲸依靠鼻腔声唇、鸟类依靠鸣管发声，亚洲鼩鼹同翼手目果蝠属物种一样通过舌头发出回声定位信号，属于“舌音回声定位”，二者在声音信号与发声器官上显著趋同。

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长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。

新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道（湖北）有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。

“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期），葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。

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据介绍，沈阳市将持续聚焦智能网联与新能源汽车核心赛道，深耕汽车产业智能化转型布局，持续优化产业扶持政策、完善产业配套体系、提升政务服务质效，全力支持驭新智行等重点企业扩产增效、技术创新、市场拓展。同时，持续招引汽车智能化核心零部件、车载芯片、智能算法等优质项目落地，不断壮大新质生产力产业矩阵，推动沈阳从传统汽车工业重镇向现代化智能汽车产业高地加速迈进。(完)